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11月28日消息，此前业内一直有特斯拉将进军手机市场的传闻，但是基本也都仅限于传闻的阶段。不过在近日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上发文指出，如果苹果与谷歌Google下架他新收购的社交平台（Twitter），那么他将会考虑推出特斯拉自己的智能手机与他们竞争。
近期，Twitter在被马斯克收购后就开始争议不断，他对于Twitter平台做出了一些具有争议性的改变，导致大批员工被裁，部分广告主也纷纷撤离Twitter。
马斯克是个“言论自由绝对主义者”，他的立场恐将使得Twitter 违反苹果App Store 与Google Play 商店的上架指南。虽然目前这两大应用商店并没有考虑下架Twitter，但马斯克近日在一则贴文中写道“如果没有其他选择，那么会制造自己的手机”。
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毕竟马斯克此前也曾对于这两大应用商店的佣金机制感到反感，他曾多次在公开场合抱怨苹果App Store 与Google Play 商店的高额佣金比例。马斯表示，自己不喜欢 iOS 和 Android 两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们，为用户提供前所未有的使用体验。
不过，即便苹果与Google 都下架了Twitter，其实马斯克也不需要这么急着打造自己的手机。Twitter 实际上可以通过APK 的方式，让Android 用户在Google Play 商店以外的地方下载并安装Twitter，但对于苹果的iOS系统来说，想绕过就会比较麻烦。即便用户不能使用Twitter APP，仍然可以选择网页版的Twitter。
当然，对于马斯克来说，未来亲自下场造手机也不是不可能。现在已经有不少汽车厂商开始准备跨界造手机。
比如吉利这家汽车厂商已经通过旗下星纪时代控股了国产手机厂商魅族。
今年7月4日，星纪时代与珠魅族科技在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代拿下魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。双方将携手致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。
今年9月，星纪时代CEO王勇在接受媒体采访时透露，星纪时代将会推出全球首款直连低轨卫星的消费级手机。
除了吉利之外，另一家汽车厂商蔚来也正在准备进军智能手机市场。
今年8月4日，蔚来成立了一家全资子公司——“蔚来移动科技有限公司”（以下简称“蔚来移动科技”）来研发智能手机，注册资本1亿美元。
今年3月底，李斌在某微信群中曾表示，“手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，我们50%用户用iphone，40%用户用华为；现在iphone比例进一步上升，别的Android阵容没接住。苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”
今年7月，李斌在福州用户见面会接受采访时透露，蔚来手机项目正在推进中。虽然目前造出手机不难，但造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。
近日，蔚来CEO李斌在接受媒体采访时再度透露，蔚来手机团队在上海和深圳都有团队，目前进展比较顺利。
那么，为何这些汽车界的大佬们都纷纷要自己造智能手机呢？
随着汽车的智能化、联网化，智能手机的相关技术和应用生态与车机之间的联系越来越紧密，智能手机未来将有望成为与智能汽车交互、协同的重要入口。
对此，吉利董事长李书福此前就曾表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。
此外，对于智能汽车厂商来说，凭借自身在工业设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域积累的经验和优势，进入智能手机领域并不存在多高的难度。关键的问题在于如何获得用户对于自身智能手机品牌和产品的认同。
对于这一点，马斯克自然是不用担心，其本人就是全球知名大网红，同时还拥有知名的特斯拉汽车及Twitter这样的社交媒体平台；吉利即便汽车用户量不低，也还是通过控股国内的智能手机品牌魅族来强化；至于蔚来，则可能会有比较大的挑战，毕竟其本身的用户量就相对较少。
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